Archivos de la categoría ‘Historia’

Aquí os dejo mi selección preferida de libros sobre bicicletas clásicas y carreras clásicas. Os he dejado el enlace a Amazon para que podais comprarlo desde cualquier punto de españa.

tour

 

Os recomiendo que os paseis por amazon y sigais buscando vosotros mismos estas joyas.

 

 

Historia de los sillines Brooks

Publicado: abril 3, 2014 en Historia

 

Los compañeros de un blog amigo, bicicletas fixie han hecho un artículo muy interesante sobre los sillines Brooks fabricados en Inglaterra desde hace muchísimos años.

 

brooks

brooks

¿Donde comprar un sillin brooks?

Ahora mismo, dónde más garantías se tienen de comprarte un sillin brooks con garantías es en Amazon:

brooks

 

Sobre el año 1897 , cuando se hizo la primera maratón en la ciudad de Boston se empezó a pensar en una alimentación específica para deportistas de alto nivel. Medicos y “nutricionistas” de la época empezaron a investigar que alimentos eran los mas adecuados para este tipo de actividades, que llevó al conocimiento sobre los hidratos de carbono, proteinas y grasas. Importantes estudios en la revista Science desvelaron la necesidad de la proteina para generar músculo, los hidratos de carbono como la “gasolina” para el cuerpo y las grasas como saludable, sin excesos.

Se evolucionó muchos las dietas y todo lo que conlleva, se hicieron muchos ensayos sobre personas, surgieron nuevos conceptos como “energía basal” , “gasto basal medio” y muchos otros. Estas investigaciones también fueron útiles para dietas de adelgazamiento y demás, pero no es lo que nos atañe.

Las ultimas novedades han

Desde las primeras “bicicletas” en el siglo XVIII hasta ahora ha evolucionado todo muchísimo, pero desde entonces la bicicleta ha sido y será un medio de transporte y además un deporte.

Las primeras asociaciones ciclistas se crearon en Italia, concretamente en florencia en 1870 y en Holanda en 1871, mientras que en España tuvimos que esperar hasta 1877 en la ciudad de Cadiz.

Y hablando de deporte saludable, comentar que el ciclismo es un deporte olímpico desde las primeras Olimpiadas modernas en Atenas en 1896. Más tarde llego a las clases populares como medio de transporte, donde en la actualidad de ciudades como Amsterdam y Copenhague son referentes mundiales del mismo.

Con esta entrada quiero animarte al uso de la bicicleta a diario y hace poco leí que hay motivos de sobra en cuanto a salud se refiere. Segun he podido leer en una lista de diez motivos para ir en bicicleta es un deporte ideal para los que tras muchos años de “salir a correr”, no tienes la rodillas para muchos trotes. Conocemos por descontado, los beneficios de realizar deporte aeróbico, pero la bicicleta es especialmente buena para reforzar el aparato cardiovascular, aumentar la capacidad respiratoria y mejorar el sistema inmunológico.

Con el correcto posicionamiento del sillin y el manillar, es un deporte saludable que debería reforzar la musculatura de la espalda ademas de aumentar el metabolismo de tu cuerpo.

Por ello, desde este blog os aconsejamos que desempolveis vuestras antiguas bicicletas Zeus y os deis una vuelta por vuestra ciudad y disfruteis de un deporte en familia o en solitario, que tantos beneficios aporta.

 

Zeus por todo el mundo…

Publicado: diciembre 6, 2010 en General, Historia

Hola a todos,

hemos encontrado una prueba de que Zeus salió fuera de España. Sus bicicletas no eran solo reconocidas dentro de España, si no que su calidad era conocida en toda Europa y parte del extranjero. Fuera de las eternas discusiones (que ya trataremos) de si Zeus copiaba a Campagnolo o no, lo que es un realidad es que llegó al máximo nivel.

 

Recorte de un catálogo de una Zeus 2000 Supercronos

Un poco de historia…

Publicado: diciembre 2, 2010 en General, Historia

Historia de las bicicletas Zeus…

Las fábricas debicicletas tienen sus raíces en la industria armera; industria quesufrió diversas adversidades que provocaron un menor ritmo defabricación a causa de la disolución del sistema gremial, laprohibición de venta de armas, el llamado “pleito armero” (BreveHistorial del Pleito Armero, Eibar, junio 1923)… Circunstancias yconsecuencias que produjeron una dispersión de dicha actividad fabril yla introducción de la fabricación de bicicletas.

No se puede olvidar el hecho de que la gran mayoría de fabricantesarmeros tuvieron la capacidad de reconvertir la maquinaria anteriorpara el nuevo producto a fabricar, pero al mismo tiempo, tampoco sepuede dejar en el olvido la importancia de empresas como Orbea, GAC oBH en el desarrollo de la propia historia del ciclismo, historia que,en origen, viene motivada por la necesidad de vender bicicletas, deexportar y dar a conocer el producto: los ciclistas, los corredores noeran figuras conocidas como en la actualidad, era el velocípedo, la”máquina” la que primaba y se daba a conocer.

BHLas empresas más destacadas por su gran número de trabajadores, suimplantación mundial y exportación fueron GAC, ORBEA y BH. “GAC”(Gárate, Anitua y Cía), registrada en el año 1892, fue creada por losherederos de Crispín Gárate y José Francisco Anitúa a los que despuésse unieron Nemesio Astaburuaga y Eulogio Anitua. GAC compró la patentede una bicicleta italiana y como era habitual en la época creó supropio equipo ciclista entre los que se encontraban José Elortza “JoseEibar” y Mardaras. En el año 1951, GAC se dedicó a la fabricación delas primeras “Mobylettes”, bajo licencia de la francesa “Motobecana”.En el año 1974 se trasladó a Abadiño.

“Orbea Hermanos” se estableció hacia el año 1860, y sus fundadoresfueron Juan Manuel, Mateo, Casimiro y Petra Orbea Murua. Fue una de lasfábricas más renombradas de su época y la primera en instalar energíaeléctrica en el año 1890. A raíz de la escisión familiar que se produjoen 1926, una parte de la familia conservó la firma “Orbea y Cía” parala producción de bicicletas y la otra -dedicada a la cartuchería- seinstaló en Vitoria bajo la razón social “Hijos de Orbea S. en C”. Enlos años 50, la fábrica eibarresa comenzó a fabricar la “Velosolex”. Elequipo ciclista “Orbea” tuvo entre sus corredores a Julián Berrendero yLuciano y Ricardo Montero Convertida actualmente en cooperativa, en elaño 1975 se trasladó a Mallabia, actual sede de la legendaria fábrica.

“Beistegui Hermanos” arrancó a comienzos del s. XX. Domingo, Juan yCosme Beistegui fueron sus fundadores y en sus inicios destacaron porla fabricación de pistolas tipo “Mauser” aunque desembocaron en lafabricación de bicicletas. Fue en el año 1929 cuando comenzaron endicha actividad y, al igual que el resto de fabricantes, destacó en laesponsorización de grupos ciclistas con el objeto de abrir mercado ydar a conocer sus productos. En el año 1955, Beistegui empezó afabricar motocicletas y en el año 1959 se trasladó a Vitoria.Actualmente bajo la denominación “Ciclo Europe” en la que estáninmersas la BCH, Peugeot y Gitane.

Hay que destacar también fábricas como “Nicolas Arregui”, “Zeus”,”Echasa-Fenix”, “Cil”, Gamma o Abelux, de gran importancia en su día.”Zeus” fue el patrocinador de corredores como Julián Gorospe,Leanizbarrutia, Urien, Juan Tomás Martínez. Se cerró en los años 80, araíz de la gran crisis. Tan importantes como los centros de producciónprincipal eran los talleres dedicados a la fabricación de piezasauxiliares: “Triplex”, “Iris”, “Norma”, Garechana, “Suar”, “HermógenesLarrañaga”, “El Tigre”, “Ges”… y las tiendas de venta y reparacióncomo “Cancio Bilbatua”, “Salaberria”, “Askasibar” o “Juaristi”.

 

Fuente: eigobarra.com